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目前10#无缝钢管出口对未来的发展会造成怎样的问题?

文章出处: 人气:8发表时间:2017/11/23 14:45:31

  中国可以说是钢铁工业发展比较迅速的国家,并且现在炼钢的数量也超越其它国家,国内10#无缝钢管市场已经饱和,不能满足钢材的继续发展,所以现在的10#无缝钢管厂商都开始转攻国外市场。

  根据10#无缝钢管市场检测来看,进入本世纪以来,随着全球钢铁产业向中国的转移并逐步扩张,中国已经成为全球最大钢铁出口国家。据10#无缝钢管检测员检测数据显示, 全国出口钢材5197万吨,同比增长13.6%。据此测算,2013年内中国钢材出口量将达到6200万吨,折算粗钢6500万吨以上,大大超出上年水平。

  在10#无缝钢管直接出口量大幅增长的同时,由机械设备、交通工具、家用电器等耗钢产品出口所带动的钢材间接出口量也在迅速增加。 国际钢协最近发布统计年报显示,2011年中国间接出口粗钢7140万吨,是2002年的4。5倍。

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  欧美等发达国家开始经济复苏进程,尤其是住房、制造业等耗钢行业复苏明显。随着欧美等发达国家经济进一步增长,消费逐步增加,其10#无缝钢管需求水平势必提高。由于全球钢铁冶炼,尤其是富裕产能主要集中在中国,因此全球经济复苏所增加的钢材需求,相应转向中国,由此增加未来中国10#无缝钢管出口拉力。2013年,尽管遭遇境外反倾销、人民币较大幅度升值等不利因素影响,但中10#无缝钢管直接出口增幅依然超过10%,显示的就是全球经济复苏对于中国10#无缝钢管出口需求的增加迹象。

  据10#无缝钢管检测员分析认为,未来10—20年内,全球高速铁路将要进入较快发展的黄金年代,美国、俄罗斯、法国、英国、巴西等国纷纷制订了规模空前的高速铁路发展计划。按照各国高铁发展规划,预计到2020年,世界高速铁路总里程将超过5万公里,未来7年内的新增里程将达到3万公里以上,直接投资将超过1。1万亿美元,近7万亿人民币。

  与此同时,中国在高铁建设成本、建设技术与建设运营实践方面,又具有巨大的比较优势,其中高铁造价只有国外造价的1/3-1/2。因此未来全球高铁发展对于中国高铁出口需求巨大。由于高铁属于钢铁消费强度很大的行业,平均每公里消耗钢材3000多吨,如果加上机车等设备用钢会更多。因此中国高铁出口势必带动巨大数量的钢材间接出口,这是一项新因素。

  目前来讲虽然中国钢铁业在国际上已经占据大头,但是对原料的消耗以及对环境是损害也在不断的加剧,就现在来说,还是要加大环保力度,限制原料的使用,实现可持续的发展战略,维稳的进行发展。


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